本报讯（记者徐卿尧） 日前，随着最后一幅重达31.8吨的地连墙顺利入槽并浇筑混凝土，无锡至宜兴城际轨道交通工程S2线马山站围护结构顺利完工，正式迈入基坑开挖及主体结构施工阶段，这也是继东氿广场站围护结构完工后，S2线全线9座车站中第2座围护结构完工的车站。

　　据介绍，马山站是S2线无锡部分与宜兴部分的“牵手站”，也是全线第7座车站。该站位于雪云路与霞光路交叉口，是地下两层侧式车站，全长约300米，设3个出入口，采用明挖法施工。车站围护结构共设计124幅地连墙，累计使用钢筋约4300吨、浇筑混凝土27500余立方米。建设过程中，围护结构施工团队在原材料验收、钢筋笼加工、混凝土浇筑养护等环节层层把关，确保施工高质高效。此外，施工现场还通过智慧工地监控平台，联动扬尘噪声监测系统、自动喷淋降尘系统、绿色智能冲洗平台，实现对扬尘、噪音、车辆冲洗等环节的自动预警与闭环处理，推动绿色建造落地见效，最大程度减少对周边居民生活和太湖水域的环境影响。

　　就在马山站建设如火如荼的同时，S2线龙潭路站也开启了首幅地连墙施工，正式迈进车站围护施工阶段。此外，东氿广场站、宜兴站、大学城站围护结构施工分别完成至100%、70%、92%。目前，S2线全线9座车站中，已有6座车站进入土建施工阶段。

　　据介绍，锡宜S2线一期工程线路全长26.14公里，分别为宜兴站、龙潭路站、东氿广场站、大学城站、经开区站（宜兴）和周铁站，站点全部在宜兴市内；S2线二期工程线路全长35.34公里，设站3座，分别为马山站、葛埭桥站和太湖新城站。全线除我市境内的周铁站和经开区站（宜兴）2座高架站外，其余7座车站均为地下站。建成后，S2线将承担起宜兴至无锡主城区间客流，兼顾沿线通勤客流的快速通道作用。