第02:综合
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~~~比原计划提前约一个月
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2020年06月30日 星期二 出版
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庙山二号隧道实现右洞贯通
比原计划提前约一个月
庙山二号隧道左洞建设场景
庙山二号隧道右洞清碴现场
  本报讯(记者李 震 通讯员陈 磊/文 记者翟霄帆/摄) 昨天上午10时08分,随着挖掘机挖走宜长高速公路庙山二号隧道右洞出洞口最后一处爆破后的碴石,右洞全面实现贯通,比原计划提前了约一个月。这是该高速公路四大隧道工程建设中,第三个实现贯通的节点工程,为宜长高速公路顺利通车打下坚实基础。

  宜长高速公路起点位于长深高速公路徐舍互通西侧的堰南枢纽,向南经徐舍镇、西渚镇、张渚镇,穿越梅子岭,上跨342省道,穿越庙山和葡萄岭,与杭长高速北延段衔接,路线全长约25.453公里。由于该项目地处宜南山区,为尽量保持生态原貌,项目多采用隧道穿越方案,共设梅子岭隧道、庙山一号隧道、庙山二号隧道、葡萄岭隧道等四座隧道。四座隧道单洞总长为6908米,山岭隧道里程、数量居省内第一。

  据介绍,庙山二号隧道位于张渚镇岭下村,是宜长高速公路的重要控制性工程。该隧道为双洞分离式隧道,左洞全长约817米,右洞全长近800米,采取双向六车道设计标准。自今年3月工程复工以来,指挥部结合该隧道施工重点难点,采取“两端同时掘进”等多项有力措施,确保了隧道顺利推进,比原计划提前约一个月实现右洞单洞贯通。在施工中,该隧道爆破本着“短进尺、多循环、少药量、小震动”的原则,尽量减少爆破施工对周围的影响。同时,科学设置爆破屏障、隔音棉帘等,确保安全文明施工。此外,秉持“绿色高速”建设理念,建设者们在隧道施工中,对施工弃渣进行二次加工利用,如将隧道洞渣用于路基填筑,且综合利用率超90%;对全线土方运输实现全封闭管理,对现场施工裸土进行“全覆盖”,对关键部位安装雾炮机降尘;针对隧道施工废水,通过沉淀池净化进行处理,实现回收利用,全力推动绿色、生态、环保高速建设。

  “眼下,庙山二号隧道左洞也在紧张施工中,预计今年9月贯通。”宜长高速公路建设指挥部工作人员说,宜长高速公路于2018年7月开工建设,至目前道路部分已完成路基填筑建设和水稳建设。在其他隧道工程中,梅子岭隧道和庙山一号隧道已实现贯通;葡萄岭隧道左右洞分别还剩约50米的工作量,计划于2020年7月底贯通。

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宜兴日报综合02庙山二号隧道实现右洞贯通 2020-06-30 2 2020年06月30日 星期二